“開(kāi)門(mén)殺”事故在生活中時(shí)有發(fā)生。一旦產(chǎn)生糾紛，各方責(zé)任應(yīng)如何認(rèn)定？

【案件回顧】

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某駕駛小汽車(chē)，接近乘客李某的目的地時(shí)準(zhǔn)備靠邊停車(chē)。乘客李某在未觀察車(chē)外的情況下開(kāi)門(mén)下車(chē)，與后方騎行電動(dòng)自行車(chē)的張某發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩車(chē)損壞，張某受傷并被送往醫(yī)院救治。

經(jīng)鑒定，張某顱腦損傷為十級(jí)傷殘。后張某起訴至法院，要求網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某、乘客李某、某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、某保險(xiǎn)公司等賠償其各項(xiàng)損失，共計(jì)約40萬(wàn)元。

法院經(jīng)審理查明，事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)王某作為車(chē)輛的操控者，負(fù)有較高的注意義務(wù)，其應(yīng)當(dāng)提醒乘客在開(kāi)門(mén)前必須觀察后方情況，確認(rèn)安全后方可開(kāi)門(mén)，但王某未履行充分的安全提示義務(wù)，是事故的主要責(zé)任方。同時(shí)，事故車(chē)輛為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，王某無(wú)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛資質(zhì)，某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司對(duì)王某和事故車(chē)輛資質(zhì)審核不嚴(yán)，且事故發(fā)生于網(wǎng)約車(chē)訂單服務(wù)過(guò)程中，故雙方應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任，按70%的責(zé)任比例賠償。

乘客李某下車(chē)時(shí)未觀察車(chē)外情況，導(dǎo)致張某受傷，是事故發(fā)生的直接誘因，故應(yīng)認(rèn)定為次要責(zé)任，按照30%的責(zé)任比例賠償相應(yīng)損失。

此外，由于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王某未將改變車(chē)輛用途的情況告知承保該車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)的某保險(xiǎn)公司，故某保險(xiǎn)公司在超出交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)限額的部分拒賠的抗辯意見(jiàn)，符合保險(xiǎn)合同約定，法院予以支持。

最終，法院判決，某保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償張某各項(xiàng)損失共計(jì)20萬(wàn)元，王某、某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司連帶賠償張某各項(xiàng)損失共計(jì)約14萬(wàn)元，李某賠償張某各項(xiàng)損失共計(jì)約6萬(wàn)元。

【以案為鑒】

此類(lèi)交通事故的責(zé)任如何劃分？北京市第二中級(jí)人民法院民事審判第六庭四級(jí)高級(jí)法官袁芳表示，其核心在于審查各方當(dāng)事人注意義務(wù)的履行情況，并確定其過(guò)錯(cuò)行為與損害后果之間的因果關(guān)系。

袁芳解釋?zhuān)�就司機(jī)而言，若存在違規(guī)臨時(shí)停車(chē)的行為，或未對(duì)乘客盡到安全提示義務(wù)，通常應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任；就乘客而言，若未觀察或觀察不周便貿(mào)然開(kāi)門(mén)，亦應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；就電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)硕�言，若存在�?yán)重超速、未佩戴安全頭盔、注意力明顯不集中、醉酒駕駛或未在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛等違法行為，且該過(guò)錯(cuò)與事故的發(fā)生存在因果關(guān)系，可適當(dāng)減輕侵權(quán)方的賠償責(zé)任；就網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司而言，若事故發(fā)生于營(yíng)運(yùn)期間，且平臺(tái)對(duì)司機(jī)或車(chē)輛資質(zhì)審核存在過(guò)錯(cuò)，則需與司機(jī)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

法官提示，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在乘客下車(chē)前，負(fù)有雙重責(zé)任。一是須將車(chē)輛臨時(shí)停靠至不影響其他車(chē)輛和行人通行的位置；二是須主動(dòng)提醒乘客觀察后方交通情況，在確保安全的前提下開(kāi)門(mén)下車(chē)。

乘客在開(kāi)門(mén)時(shí)，建議用距離車(chē)門(mén)較遠(yuǎn)的手開(kāi)車(chē)門(mén)，身體上半部會(huì)自然地向外看，便于及時(shí)觀察到后方來(lái)車(chē)與行人；或先開(kāi)啟小縫觀察，確認(rèn)安全后再完全推開(kāi)車(chē)門(mén)。

電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诵旭倳r(shí)需密切注意路況，遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)減速時(shí)，應(yīng)立即相應(yīng)降低車(chē)速并隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司則應(yīng)當(dāng)切實(shí)履行管理職責(zé)，強(qiáng)化對(duì)司機(jī)及車(chē)輛的準(zhǔn)入資質(zhì)審查，并加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的常態(tài)化安全培訓(xùn)教育，確保提供服務(wù)的車(chē)輛具備合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)和保險(xiǎn)，提升運(yùn)營(yíng)安全水平。