央廣網(wǎng)長(zhǎng)春1月12日消息（記者舒震）如果說(shuō)高鐵引領(lǐng)時(shí)代速度，那么慢火車(chē)彰顯的就是中國(guó)溫度。去年火爆網(wǎng)絡(luò)的“火車(chē)司機(jī)探頭一瞬間我淚目了”短視頻，讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友情難自控。今年的冬季，冰天雪地中的青溝子乘降所又出現(xiàn)感人一幕，寒風(fēng)中，綠皮火車(chē)靜靜等待三名旅客上車(chē)，列車(chē)長(zhǎng)和列車(chē)員逐一攙扶旅客上車(chē)的一幕讓人再次熱淚盈眶。

　　穿行在吉林省東南部崇山峻嶺間的4245次綠皮火車(chē)，只有四節(jié)車(chē)廂，每天從通化站出發(fā)駛向長(zhǎng)白山站，全程285公里，運(yùn)行6小時(shí)3分。這趟列車(chē)不僅連接著城市與景區(qū)，更是沿線十幾個(gè)村落、乘降所百姓出行的“生命線”，地處吉林省白山市松樹(shù)鎮(zhèn)的青溝子乘降所是其中之一。在這趟列車(chē)，經(jīng)常有一些溫情的故事和畫(huà)面溫暖著每一個(gè)人。

　　4245次列車(chē)由國(guó)鐵沈陽(yáng)局長(zhǎng)春客運(yùn)段客運(yùn)十九隊(duì)值乘，全線�？�5個(gè)車(chē)站和8個(gè)乘降所。乘降所多設(shè)在偏僻村落附近，沒(méi)有固定站臺(tái)，只有簡(jiǎn)易的標(biāo)識(shí)。對(duì)于沿線百姓而言，這趟每天一班的列車(chē)，是他們出門(mén)趕集、看病、走親訪友，甚至是售賣(mài)山貨的唯一公共交通工具。

　　為了豐富沿線居民的旅途生活，列車(chē)每周末舉辦“周末影院”，播放老百姓喜愛(ài)的電影；還定期組織“列車(chē)大集”，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)提供銷(xiāo)售土特產(chǎn)的平臺(tái)，助力鄉(xiāng)村振興。車(chē)廂里，常常能看到村民們交流家常、交易山貨的熱鬧場(chǎng)景，這趟慢車(chē)已然成為一個(gè)獨(dú)特的“移動(dòng)社區(qū)”。

　　“我們這趟車(chē)經(jīng)過(guò)的乘降所，老百姓往往找不準(zhǔn)停車(chē)位置。”44歲的列車(chē)長(zhǎng)王殿凱說(shuō)道，2000年入路、2012年擔(dān)任列車(chē)長(zhǎng)的他，如今帶領(lǐng)著啟東四組值乘這趟列車(chē)。2025年1月9日，王殿凱值乘的4245次列車(chē)載著約100名旅客，其中30多人前往氡泉站泡溫泉，30多人去長(zhǎng)白山游玩，其余都是沿線居民。

　　列車(chē)在青溝子等乘降所停靠時(shí)，由于沒(méi)有站臺(tái)，地面與車(chē)廂踏板存在較大落差。每次停車(chē)后，王殿凱和列車(chē)員都會(huì)先行下車(chē)，在最近的車(chē)門(mén)口等候，耐心引導(dǎo)旅客上車(chē)。“有時(shí)候乘客提著大包小包跑過(guò)來(lái)，我們都會(huì)等，多走兩步接一下。”王殿凱說(shuō)。

　　更讓人動(dòng)容的是上車(chē)那一刻的細(xì)致幫扶。車(chē)停穩(wěn)后，車(chē)門(mén)口的列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)會(huì)主動(dòng)接過(guò)旅客手中的重物，遞給車(chē)上接應(yīng)的值班員；同時(shí)，兩人一左一右攙扶旅客踏上車(chē)廂踏板，尤其是對(duì)老人、孩子和行李多的乘客，幾乎是一對(duì)一護(hù)送。

　　“這已經(jīng)是我們的常態(tài)化操作了，每個(gè)車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員都會(huì)這樣做。”王殿凱表示，很多乘客是熟面孔，彼此之間早已建立起信任與默契。在他看來(lái)，保證每一位旅客安全上下車(chē)，是這趟“便民小慢車(chē)”最重要的使命。

　　在高鐵飛馳的時(shí)代，平均時(shí)速不足50公里的4245次列車(chē)顯得格外“慢”。但正是這種慢，讓它成為了沿線百姓生活中不可或缺的一部分。從通化到長(zhǎng)白山，它不僅運(yùn)送著旅客，更承載著山里山外的聯(lián)系、希望與溫情。

　　“雖然綠皮火車(chē)設(shè)備不如高鐵動(dòng)車(chē)，但我們的服務(wù)不會(huì)打折。我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：讓每一個(gè)乘客，都能平安、溫暖地到達(dá)目的地。”王殿凱動(dòng)情地說(shuō)道。