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旅客在廈門北站準(zhǔn)備登上前往珠海的高鐵。（本報記者 林銘鴻 攝）
廈門直達(dá)珠海高鐵于1月26日首發(fā)。1月26日下午3時26分，G1021次列車從廈門北站準(zhǔn)點發(fā)出，這趟列車的全程運(yùn)行時間約4小時47分鐘，于當(dāng)天晚上8時13分，列車抵達(dá)珠海站，首次實現(xiàn)廈門與珠海之間高鐵直達(dá)。
目前，廈門直達(dá)珠海的高鐵計劃每日開行一趟。
這趟列車的熱度不低，出行的乘客給出了“不折騰”的好評。多了一個出行的選擇，往珠海方向去的旅途便有了更多的可能性。
熱度高
往返車票早早售罄乘客想體驗直達(dá)舒適感
這趟列車二等座票價顯示為376.5元，一等座是560.5元。相比高鐵近5個小時的時間，坐飛機(jī)當(dāng)然更快，但如果把機(jī)票錢納入考量，性價比顯然是這趟直達(dá)列車更高。
這趟列車的熱度也反映了大家的選擇。首發(fā)列車的商務(wù)座、一等座、二等座車票全部售罄。而記者用手機(jī)通過“12306”App查詢發(fā)現(xiàn)，1月30日、2月1日從廈門北出發(fā)前往珠海的車次，一、二等座均已售罄；珠海返回廈門方向的車次，1月27日除無座外，其余席別同樣售罄，此后一直到2月9日，多數(shù)日期的一等座、二等座也基本被搶空，熱度保持在高位。
除了性價比的因素，“體驗感”更是大家選擇這趟列車的關(guān)鍵原因。“以前去珠海，大多要到廣州再轉(zhuǎn)一次，我們老人轉(zhuǎn)車手腳不便，特別麻煩。”涂老先生與老伴此行前往珠海探親，他感慨道：“過去轉(zhuǎn)車最怕趕不上下一程，上下車搬行李也很折騰�，F(xiàn)在有直達(dá)了，下車后打車就能到目的地，對我們老年人來說省心太多了。”一名之前從珠海乘飛機(jī)來廈門的乘客專門調(diào)整了行程，特意預(yù)定返程直達(dá)高鐵車票，“就想體驗一下直達(dá)的舒適感。”
候車區(qū)內(nèi)，帶著孩子的家庭旅客占了不小的比例。“之前我自己去珠海，要在廣州轉(zhuǎn)車；回程從珠海長隆是中午出發(fā)，晚上11點才抵達(dá)廈門，比較折騰。這次趁著直達(dá)列車開通，帶上孩子去玩，不怕折騰。”在多個社交平臺上，不少網(wǎng)友也都在分享這一交通利好——大家感嘆：“終于不用把精力耗在轉(zhuǎn)車這件事上。”
選擇多
出行路線更豐富市民計劃去看航展
盡管旅客們出行目的各異，“時間可預(yù)期”“體力消耗低”都成為大家不約而同提及的關(guān)鍵詞。從珠海來廈門出差的吳辰禧，專門購票來體驗：“以前都是坐飛機(jī)，現(xiàn)在多了一個方便的選擇。”
澳門居民邱麗莉帶著兩個孩子回泉州探親，這次選擇從泉州到廈門北，然后換乘直達(dá)高鐵至珠海，再返回澳門。“以前都要去廣州轉(zhuǎn)車。現(xiàn)在不一樣了，可以先在廈門玩一天，再坐高鐵直達(dá)，方便多了。”
除親子游、探親和商務(wù)出行外，直達(dá)高鐵也讓“為一件事奔赴一座城”變得更加便利。軍迷林先生提到，今年11月珠海將舉辦中國國際航空航天博覽會，他一直期待到現(xiàn)場觀展，“以后可以坐直達(dá)高鐵去珠海，省去轉(zhuǎn)車周折，更便捷了。”
廈門珠海很有緣
同為1980年閃亮“出道”的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
都兼具“高顏值”與“強(qiáng)實力”——既是面朝大海、出門即景的宜游“頂流”，又是產(chǎn)業(yè)發(fā)展先鋒。
兩城都堅持生態(tài)優(yōu)先，連守護(hù)的“萌寵”中華白海豚也“撞款”。
延伸
旅游市場搶抓“通達(dá)紅利”
直達(dá)高鐵帶來的“通達(dá)紅利”也迅速傳導(dǎo)至旅游市場。借廈門至珠海高鐵直達(dá)線路開通之機(jī)，建發(fā)國旅集團(tuán)進(jìn)一步把“單向出游”做成“雙向聯(lián)動”。
一方面向廈門及周邊游客推出珠港澳5天4晚線路，通達(dá)時間大幅節(jié)省后，行程節(jié)奏更從容；線路延續(xù)“珠海進(jìn)、香港出”的設(shè)計，并將澳門五鉆酒店自助午餐、香港知名酒樓粵式圍餐等特色餐飲納入產(chǎn)品配置，讓游客在更少奔波中感受大灣區(qū)的多元魅力。
另一方面，面向珠海等大灣區(qū)游客，公司發(fā)揮地接優(yōu)勢，整合建發(fā)酒店等優(yōu)質(zhì)資源，把廈門作為深入福建的重要“第一站”，精心設(shè)計旅游線路，讓更多游客感受廈門的山海之美。
解讀
列車往來廈門與大灣區(qū)越走越近
1月26日零時起，全國鐵路實行新的列車運(yùn)行圖，鐵路客運(yùn)產(chǎn)品供給進(jìn)一步優(yōu)化提升。調(diào)圖后，廈門與粵東、粵港澳大灣區(qū)城市群之間的“時空距離”再度壓縮，區(qū)域聯(lián)動的沿海通道進(jìn)一步打通。
廈門直達(dá)汕頭動車
全程不到1.5小時
據(jù)了解，廈門北已于去年12月開通直達(dá)汕頭動車，當(dāng)時全程約需1小時52分，較以往中轉(zhuǎn)出行明顯便利；此次調(diào)圖后，廈門北至汕頭最快運(yùn)行時間已壓縮至約1小時26分，沿途僅�？空闹菡疽粋�站點。
廈門往珠海方向，新增廈門北至珠海的直達(dá)高鐵列車，全程運(yùn)行時間約4小時47分，途經(jīng)廣東的潮汕、深圳北、廣州南、中山等樞紐站點，這條線路首次實現(xiàn)廈門與珠海之間高鐵直達(dá)。以往廈門前往珠海多需在深圳或廣州換乘，如今直達(dá)車次將粵港澳大灣區(qū)與東南沿海城市群更緊密地串聯(lián)起來，為商務(wù)往來、文旅互動和產(chǎn)業(yè)協(xié)作提供更穩(wěn)定高效的交通支撐。
打通橫向通道
助推常態(tài)化聯(lián)動
鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈門動車直達(dá)汕頭、廈門高鐵直達(dá)珠海，進(jìn)一步打通了東南沿海城市群與粵港澳大灣區(qū)之間的橫向通道。
從區(qū)域發(fā)展格局看，該線路有助于粵港澳大灣區(qū)與海峽西岸城市群之間形成穩(wěn)定、高效的快速通道，企業(yè)布局、項目合作和人才流動的成本進(jìn)一步降低，有助于推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈的跨區(qū)域協(xié)同，實現(xiàn)常態(tài)化聯(lián)動。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這兩條高鐵線路不僅是一項交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更是服務(wù)全國統(tǒng)一大市場、促進(jìn)區(qū)域要素高效配置的重要支撐。（記者 譚心怡 張珺）
