編者按

春運又要開始了。今年的鐵路春運有些不一樣，紙質(zhì)火車票徹底退出歷史舞臺——自2025年10月1日起，全國鐵路客運全面使用電子發(fā)票（鐵路電子客票），不再提供紙質(zhì)報銷憑證。這是當(dāng)下數(shù)字化改革的印記之一。變化的豈止車票，還有基于出行大數(shù)據(jù)的列車線路規(guī)劃等。本期讓我們憑借這張電子客票，搭乘數(shù)字時代的“列車”，領(lǐng)略這一路的風(fēng)景。

數(shù)智化浪潮，我們都得跟上

講述人：旅客全玥

我現(xiàn)在還記得以前春運期間的經(jīng)歷：取火車票需要排長隊，好不容易取出車票，還怕?lián)p壞丟失。一旦丟失，只能自認(rèn)倒霉。異地報銷更是麻煩，還得來回郵寄票據(jù)。沒實行實名制的那些年，更給了“黃牛”可乘之機。

如今完全變了樣。通過手機就能隨時購買車票、查看座位號，退票和改簽也都能在手機上操作。這不僅極大提高了乘車效率，而且避免了紙質(zhì)車票丟失、偽造等風(fēng)險。車票的電子化改革，特別契合現(xiàn)在的數(shù)智化浪潮。

車票的變化，讓我深刻感受到時代的進(jìn)步。我出生在內(nèi)蒙古牙克石市免渡河鎮(zhèn)，姥姥家在鐵道線旁邊。小時候，姥姥經(jīng)常帶著我看轟鳴的火車。從兒童時期，到學(xué)生時代，再到步入工作崗位，我成長的每一步都有火車的陪伴和車票的見證。

“期盼已久的阿爾山之旅，伊阿線上唯一的旅客列車，一路上雖然很慢，但是風(fēng)景很美。”這是我在一張海拉爾至阿爾山北站的火車票旁邊的注解。大學(xué)畢業(yè)后，我坐火車去外面看世界的想法越發(fā)強烈，也養(yǎng)成了撰寫火車票旅行日記的習(xí)慣。這些旅途上的記憶，都鐫刻在了火車票上。

就拿牙克石到滿洲里的車票來說，當(dāng)時我搶到了軟座票，列車是龐巴迪車體；大連到海拉爾的車票，當(dāng)時挨著我坐的人，和我同年同月同日出生……翻閱著收藏370多張火車票的旅行日記，每張車票背后的故事，我都?xì)v歷在目。

電子化車票帶來了出行方式的巨大變革，我的收藏方式也跟著變化——從寫日記到拍攝旅行Vlog，現(xiàn)在我用視頻方式記錄旅途所見所聞。畢竟，數(shù)智化浪潮是大勢所趨，我也得緊跟潮流。

大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)研判乘客需求

講述人：廣州站售票值班員孟嘉淇

歲末年初，務(wù)工流、學(xué)生流、旅游流、探親流等多線疊加，我們營銷班組就是客流“大遷徙”的“指揮中樞”。面對巨大的客流量，如何保障每個人順利出行，提高鐵路運行效率？從精準(zhǔn)研判到運力調(diào)配，離不開大數(shù)據(jù)的支持。

精準(zhǔn)研判的前提，是要把乘客的出行需求摸得透透的。我們會根據(jù)不同時期的客流規(guī)律，整合12306售票數(shù)據(jù)、候補情況、高校寒暑假離校時間表、各種演藝和賽事舉辦信息等，精準(zhǔn)預(yù)判熱門線路和高峰時段。譬如年底，我們把珠三角往長沙、武漢、成都的車次數(shù)據(jù)拆解到每一天，通過分析這些數(shù)據(jù)，提前預(yù)判客流趨勢，對照圖定列車提出加掛、重聯(lián)、調(diào)整共有時間和預(yù)分模板等售票策略，根據(jù)旅客的出行需求精準(zhǔn)匹配運力，盡量不讓旅客因買不到票而犯難。

記得去年春節(jié)前，我們發(fā)現(xiàn)湖南方向的車票異常緊張。經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)該方向的務(wù)工人員返鄉(xiāng)需求非常強烈。于是，我們迅速向集團(tuán)公司申請加開臨時列車，并在12306平臺發(fā)布相關(guān)信息。這些措施得到旅客的高度認(rèn)可，不少乘客在車站向我們表示感謝，那一刻我感覺所有辛苦都值得。還有去年國慶、中秋雙節(jié)期間，客流波動幅度大、峰值高，我們每天監(jiān)控每趟列車車票預(yù)售和候補數(shù)據(jù)，針對出行需求旺盛的線路，申請加開、加掛、重聯(lián)等列車124列。

當(dāng)然，突發(fā)狀況的應(yīng)對也直接關(guān)系著大家的順利出行。由于天氣影響，列車晚點、停運、繞道的情況時有發(fā)生，一旦有乘客滯留車站，我們就立刻啟動應(yīng)急預(yù)案。這時候，辦公室里電話聲、鍵盤聲此起彼伏，我們加班加點核對調(diào)度命令，協(xié)調(diào)后續(xù)換乘車次，向客運部申請預(yù)留換乘票額，就是要讓每一位乘客都能順利踏上歸途。

客流研判不是冷冰冰的數(shù)據(jù)游戲，而是為了一份份具體的團(tuán)圓期待。就快過年了，從客流研判到運力調(diào)配，從應(yīng)對突發(fā)到暖心服務(wù)，我們希望用每一次精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和策劃保障，為每一個人鋪就平安回家之路。雖然這些工作只是旅客回家路上一個微小環(huán)節(jié)，但我們絲毫不會松懈。

只要有需求，服務(wù)就會一直在

講述人：東方紅站售票員周顯翠

此刻，在東方紅站售票廳，望著柜臺內(nèi)正在用電腦與旅客核對車次信息的年輕售票員同事，我想起了自己30多年前初到這里工作的場景。不到一米長的桌子，兩邊各有一排像中藥鋪藥匣一樣的票箱。

1987年3月，我進(jìn)入中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司東方紅站，成為一名售票員。當(dāng)時，我國第一代紙殼式硬板火車票全面使用。這種車票依據(jù)不同到站，放置于不同票箱中。我需要牢記全國各地常到站的里程，根據(jù)旅客需求，從票箱中取出車票，通過針孔式手動日期機將日期打印到車票上，整個過程耗時費力，極其考驗?zāi)X力和手力。

特別是抽車票時，箱子里有鐵片和彈簧用來固定硬板車票，一次只能抽取一張票，手一不小心碰到彈簧或鐵片上，就會劃個口子。當(dāng)時的東方紅到哈爾濱的火車僅有兩趟，是當(dāng)?shù)匕傩粘鲩T的首選。最多時候，我一天賣出500多張票。

“東方紅，太陽升……”曾經(jīng)唱遍全國的歌曲《東方紅》，吸引了不少旅客來東方紅站購票打卡。我就售賣過東方紅站到太陽升站的火車票，不少旅客專門坐這趟車體驗，并把車票留作紀(jì)念。

雖然紙質(zhì)車票取消了，但東方紅站窗口售票業(yè)務(wù)不會取消。因為，還有很多年齡較大、不會用手機的旅客。為保障老年人、脫網(wǎng)人士等旅客群體獲取電子發(fā)票，我們鐵路部門增加了線下申請渠道和購票（代辦）人開具服務(wù)。

不同版本的火車票，記錄著旅客的悲歡離合，也鐫刻著鐵路人的真情守護(hù)。不管是什么形式的車票，只要有需求，我們的服務(wù)就會一直在。

（項目團(tuán)隊：記者 陳海波、李婷、王禹欣、張士英、龍軍 ；通訊員 趙鵬飛、劉建軍、徐峰）