作者：本報記者 訾謙《光明日報》（2026年01月18日 05版）

車窗之外，是零下30攝氏度的林海雪原，銀裝素裹，一片蒼茫；車窗之內(nèi)，是暖意融融的茶香與歡歌，來自重慶的游客劉大爺正和剛結識的旅伴，跟著乘務員學剪窗花。“這哪是趕路，這就是在風景里安了家！”

劉大爺?shù)穆猛�，正是當下旅游列車體驗的縮影�；疖囈巡粌H僅是通向風景的交通方式，而成為集移動觀景、文化體驗與社交空間于一體的“沉浸式旅途”本身。這一創(chuàng)新，不僅回應了人們對風光美景的向往，也滿足了人們對舒適服務的渴望。當火車也成為“目的地”，一種關于“詩和遠方”的旅途新模式，正沿著鐵軌悄然延伸……

各具特色 旅途亦是風景

今年元旦，天津游客王女士踏上了一趟特殊的列車——“津旅時光號”文旅專列。這趟慢旅行，讓她收獲了一份別開生面的驚喜。

“以前去北京總想著趕景點，這次在‘津旅時光號’上聽著京韻大鼓，嘗著剛出鍋的狗不理包子，還跟著傳承人學了楊柳青年畫的筆法，原來旅途本身就能這么精彩。”王女士的感慨，道出了旅游列車日益受到旅客歡迎的原因——它不再是單純的運輸工具，而是集居住、社交、體驗于一體的“移動目的地”。

這份精彩，離不開列車從內(nèi)到外的重塑。國鐵北京局相關負責人介紹，“津旅時光號”以“奇幻時光”為設計主線，將十節(jié)車廂打造成一個鋼軌上的“津味文化客廳”。“列車不僅將楊柳青年畫、津門剪紙等非遺代表性項目‘搬’上了車，還有傳承人現(xiàn)場演示、現(xiàn)場教學，推動非遺‘在流動中傳承、在體驗中傳播’。”該負責人說。

如今，乘坐旅游列車出行已成為越來越多游客的選擇，熱潮之下，各地鐵路部門紛紛推出各具特色的旅游列車，讓大家的旅途有了別樣的體驗。

——國鐵昆明局打造的“星光 瀾湄號”旅游列車，采用夜行日游模式，串聯(lián)起云南熱門旅游目的地麗江、保山、騰沖、昆明等地，讓游客在旅途中既能享受舒適的休憩時光，又能充分利用白天的時間領略沿途風光。

——國鐵哈爾濱局開行的“悠享龍江 銀旅號”冰雪環(huán)線專列，則以冰雪為主題，內(nèi)外裝飾突出冰雪元素，途經(jīng)哈爾濱、亞布力、漠河等景區(qū)，列車上不僅有凍梨等東北特色小吃，還能體驗扭秧歌、剪窗花、制作冰糖葫蘆等民俗活動。

——國鐵烏魯木齊局推出的“中國雪都 我的阿勒泰”號冰雪主題專列，串聯(lián)烏魯木齊至阿勒泰的北疆冰雪資源，包廂均以阿勒泰著名風景區(qū)命名，并懸掛風光掛畫，讓游客上車即沉浸式感受冰雪魅力與民俗風情。

這些各具特色的亮點背后，是旅游列車市場的蓬勃增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2025年全國鐵路開行旅游列車達2485列，同比增長33.6%。這些“移動的風景線”不僅讓旅途本身成為值得回味的體驗，更讓“坐著火車游中國”真正變成了百姓出行新風尚。

個性定制 滿足多元需求

近日，四川德陽68歲的李學強老人完成了一次“大膽”的嘗試——獨自乘坐“熊貓專列·什邡號”銀發(fā)旅游列車，開啟為期十三天的東北賞雪之旅。

“沒想到這比在家還舒坦！”車廂內(nèi)備有防滑扶手和緊急呼叫按鈕，每節(jié)車廂都有淋浴間、熱水充足……當李學強安穩(wěn)地睡在加寬的鋪位上時，他此前的顧慮煙消云散。

近年來，隨著我國老齡化進程加快和老年人精神文化需求提升，銀發(fā)旅游悄然興起。“熊貓專列”從設計之初，就將適老化理念深植于每一處細節(jié)。

“針對老年旅客，‘熊貓專列’補強了24項適老設施，努力讓乘客體驗到‘不是親人，勝似親人’的溫度。”國鐵成都局“熊貓專列·什邡號”列車長李沁瑤表示，在車廂內(nèi)，還有服務人員專門為老人拍攝、剪輯旅途視頻，有的甚至能表演川劇變臉、民族舞蹈，帶動車廂歡快的氣氛。

這份對細微需求的精準洞察與滿足，正驅(qū)動鐵路部門將旅游列車的服務范圍向更廣泛的個性化領域延伸。

去年年底，國鐵鄭州局就為一群特殊的旅客——河南球迷，開行了前往江蘇蘇州的6列“球迷專列”。車廂內(nèi)，數(shù)百名身著統(tǒng)一助威服的球迷化為紅色的海洋，一路歌聲、口號聲不絕于耳。鐵路部門與賽事方聯(lián)動，提供從車站到場館的“無縫接力”。

此外，針對熱門演唱會，各地鐵路部門推出的“歌迷專列”也精準捕獲了年輕群體的心。車次與演出時間深度綁定，車廂裝飾著應援主題，同行的乘客在旅途中便已提前進入狀態(tài)，讓赴約之路本身就成了充滿儀式感的預熱派對。

從銀發(fā)族的舒適旅途，到球迷、歌迷的專屬狂歡，鐵路運輸正跳出“點對點運輸”的傳統(tǒng)框架，朝著“定制化體驗”的新賽道加速奔跑。這些精準對接不同群體需求的專列，不僅讓出行變得更有溫度、更具趣味，更彰顯出交通服務與文旅消費的深度融合。

服務升級 列車亦是消費場景

“以前沒選擇旅游列車出行，就是怕車站和景區(qū)間的交通比較麻煩，這次體驗了從車站到景區(qū)的無縫對接，發(fā)現(xiàn)真的太省心了！”來自河北的張阿姨，乘坐過一次“美麗中國鄉(xiāng)村游”康養(yǎng)專列到河南濟源旅行后，就被迅速圈粉。

這份順暢，源于濟源交通與鐵路部門的聯(lián)動。據(jù)悉，首趟康養(yǎng)專列抵達時，濟源交通部門早已備好接駁方案，駕駛員統(tǒng)一著裝，直接將500余名游客送達濟瀆廟、黃河三峽等景區(qū)，實現(xiàn)“公鐵聯(lián)運”零差錯。

隨著旅游列車逐漸走進更多百姓的生活，如何把服務做得更到位、更貼心，成了各地鐵路部門需要做好的重要課題。

國鐵昆明局在“坐著火車游云南”專列中，推出自行車托運、寵物短途托運等服務，解決了旅客攜帶特殊物品的難題；國鐵西安局則針對環(huán)秦嶺旅游，開通24條景區(qū)直通專線，游客下高鐵無須換乘，就能直達龍池、黎坪等景區(qū)；國鐵濟南局“好客山東·齊魯1號”專列專門打造懷舊餐車，匯聚濟南把子肉、淄博燒烤等140余種魯味美食……

“近年來，特色旅游列車進入快速發(fā)展階段，有效解決了中長途旅游的痛點，通過串聯(lián)沿途的景點形成旅游閉環(huán)，把交通工具轉化為消費場景。”北京第二外國語學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院教授吳麗云表示，要同時看到，特色旅游列車作為新的消費場景仍在發(fā)展初期，應更好優(yōu)化車站與公共交通的接駁，打通“最后一公里”。

對此，國鐵集團相關負責人表示，2026年，鐵路部門將以做強做優(yōu)做大“中國高鐵”品牌為帶動，創(chuàng)新客運產(chǎn)品供給，激發(fā)消費需求。適應賽事演藝等消費新業(yè)態(tài)，提高市場響應能力，完善“一日一圖”動態(tài)調(diào)整機制，探索按預售情況動態(tài)開車，試行“訂單式”定制化開車模式，更好服務文旅市場發(fā)展。