距離5月1日新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施還有一個多月。屆時，騎乘電動自行車佩戴安全頭盔將從“倡導”變?yōu)?ldquo;強制”。那么，眼下路面上的執(zhí)行情況如何？市民對新規(guī)的知曉度又有多高？

3月19日早高峰時段，記者在朝陽區(qū)雙井橋下觀察發(fā)現(xiàn)，十字路口綠燈放行，百余輛電動自行車魚貫而過，其中約七成駕駛人都佩戴了頭盔。不過，仍有部分駕駛人未戴頭盔上路。

在現(xiàn)場隨機采訪的10名未戴頭盔駕駛人中，有4人表示，不清楚從5月1日起，佩戴安全頭盔將成為強制規(guī)定；另外6人雖然知曉新規(guī)即將實施，但原因多集中“忘了戴”或“路程短覺得沒事”。

面對詢問，一位急著上班的小伙子顯得有些不好意思：“我知道5月1日開始要罰了，正準備買個頭盔。”另一位市民則坦言：“我就騎兩步路到前面地鐵口，想著距離近，就沒戴。”

一位正在等待訂單的外賣騎手，則向記者談起自己對強制佩戴頭盔的感受：“現(xiàn)在車速都快，路上什么駕駛技術的人都有。戴頭盔不是為了別人，是為自己預防，別讓自己處于不安全的狀態(tài)。”

路口一側，交管部門設立的新規(guī)宣傳展板前，不少過路市民駐足觀看。有人掏出手機對著宣傳海報拍照，一位剛拍完照的中年男性駕駛員告訴記者：“我得拍下來回家讓家人都看看，提醒他們以后騎車一定得戴。”

為什么頭盔如此重要？據(jù)交管部門統(tǒng)計，2025年全市電動自行車亡人事故已占全部交通亡人事故總數(shù)的35%。其中，因未佩戴安全頭盔造成駕駛人死亡的，占電動自行車駕駛人死亡人數(shù)的74.7%。

記者還從交管部門了解到兩個近期發(fā)生的慘痛案例：今年2月20日晚8點多，在豐臺區(qū)二通路，一名電動自行車駕駛人碰觸路緣石后倒地，因未佩戴安全頭盔，頭部撞擊地面造成顱腦損傷，當場不幸身亡；僅僅兩天后的2月22日晚10點多，在朝陽區(qū)霄云路，一輛電動自行車與隔離帶樹木碰撞，騎行人同樣因未戴頭盔頭部受重傷，經(jīng)搶救無效身亡。

交警現(xiàn)場科普，電動自行車騎行人身體完全暴露在外，沒有車身、安全帶、氣囊保護。發(fā)生事故時，車輛驟停，人體會像“擺錘”一樣因慣性甩出。根據(jù)力學杠桿原理，頭部處于摔倒方向人體“杠桿”的最遠端，承受的沖擊力巨大。且頭部不同于身體其他部位有骨骼肌肉分散受力，腦組織、腦干等重要器官高度集中，一旦撞擊，損傷往往是不可逆的。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的報告，正確佩戴安全頭盔可以降低79%的嚴重腦損傷風險。2025年的數(shù)據(jù)顯示，在電動自行車死亡案例中，因顱腦損傷致死的比率高達81.7%，這組數(shù)據(jù)無疑是對“頭盔保命”最直觀的說明。

正是基于保護生命安全的迫切需求，新修訂的《北京市非機動車管理條例》即將于5月1日正式落地實施。此次修訂的關鍵變化之一在于，將原來的“鼓勵佩戴”修改為“應當規(guī)范佩戴”符合國家標準并經(jīng)CCC認證的頭盔，并設定了警告或罰款的法律責任。

交管部門表示，面對當前非機動車交通事故仍較突出的形勢，今年將圍繞全市路口交通秩序進行治理，聯(lián)合交通、城管、市場監(jiān)管、首都精神文明辦等部門及屬地政府，“宣勸管罰”多管齊下，把非機動車違法整治作為貫穿全年的工作重點。一方面加大路面執(zhí)法力度，另一方面，將深入企事業(yè)單位、街道社區(qū)、學校廣泛開展“五不一戴 安全常在”主題宣傳，堅決遏制電動自行車行駛秩序亂象和事故高發(fā)態(tài)勢，切實守護市民的出行安全。